Der PMC-DV-Motorcontroller wurde entwickelt, um bis zu zwei elektrisch kompatible Niederspannungsmotoren separat oder gleichzeitig über die Schalter auf der Vorderseite des Controllers zu steuern.
Beide Steuerstecker sind galvanisch vom Controller isoliert, sodass jeder Niederspannungshebezeug ohne Einschränkung der Hebezeugsteuerspannung verwendet werden kann.
PMC-LV ist mit dem Modul „Manual Phase Align“ (MPA) ausgestattet, das einen einfachen Phasenwechsel durch Drehen der Pins L2 und L3 am Hauptstecker ermöglicht.
Alle elektrischen Komponenten verfügen über ihre eigene individuelle cSA/UL- und CE-Kennzeichnung und entsprechen den Niederspannungs- und europäischen Maschinenrichtlinien.
Alle Komponenten sind in einem robusten pulverbeschichteten Metallgehäuse untergebracht, Wandmontagestreifen sind im Lieferumfang enthalten.
PA 1254 is a 150 W @ 4 Ohm 4 channel professional audio amplifier, built in 1 rack unit metal enclosure. It has balanced inputs and outputs with Euroblock connectors. The front panel has a power switch, independent volume controls for each channel, and power, signal, clip and protection indicators. It incorporates nine operating modes, of which two allow the use of channels C and D for the connection of subwoofers with adjustment of the crossover cutoff frequency.
NEXT StageLIFTS können mit eigenständigen Hebezeug-Controllern gesteuert werden. Der NSL-HC04 ist ein eigenständiger Kettenzug-Controller, der bis zu 4 Motorkettenzüge steuert.
Die Steuerung arbeitet auch mit allen gängigen direktgesteuerten Kettenzügen anderer Hersteller.
Das Hauptmerkmal der standardmäßigen NSL-HC04-Einheit ist die Option einer Fernsteuerung für die Auf-, Ab- sowie Not-Aus-Taste. Dies ermöglicht die einfache Steuerung einer größeren Anzahl von Hebezeugen, die gleichzeitige Start- und Stoppsteuerung über die Auf-/Ab-Tasten und die Zentralisierung des Not-Aus-Knopfes.
Mehr Sicherheit, Flexibilität und Zeitersparnis beim Rigging von komplexen Lasten sind die Hauptmerkmale der BGV D8Plus-Kettenzüge. Schon vor vielen Jahren legte ChainMaster der Berufsgenossenschaft ein derartiges Konzept vor. Im Jahre 2004 war es dann soweit, dass ein Arbeitskreis unter Federführung des VPLT den Branchenstandard SR2.0 veröffentlichen konnte. Durch die Aufrüstung der BGV D8-Kettenzüge mit einer zweiten Bremse und den Sicherheitsfaktoren entsprechend der BGV C1 stand nunmehr ein Kettenzug zur Verfügung, bei dem die Lasten nicht mehr zusätzlich gesichert werden müssen.